塩屋天体観測所｜東経135度子午線を訪ねて
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国道28号線から岩屋港・岩屋バス停のターミナルに入る交差点の角に立っている標識。一見ここを東経135度子午線が通っているように感じてしまいますが、実際は子午線より2km以上も東の場所です。子午線標識というより、淡路市に子午線が通っていることを知らせる看板といったところでしょうか。
（写真撮影：2007年1月13日/GPS実測：2009年5月10日）
（旧）淡路町時代の表示柱（写真撮影：2001年7月15日）
1998年4月の明石海峡大橋開通と同時に供用された神戸淡路鳴門自動車道沿いに設置された子午線モニュメント。当時の日本測地系に基づいて建てられましたが、同年に国土地理院が世界測地系への移行方針を発表したため、新聞に取り上げられるなどちょっとした話題になりました。
高速道路の上下線の分離帯上にあるため、うっかりしているとあっという間に通り過ぎてしまいます。通過時には右側の車窓に要注目。ただし脇見運転にはお気をつけ下さい。
（写真撮影：2009年5月10日）
ステンレスの三角錐の中に、黒御影石の地球儀を載せたデザイン。地球儀には赤線で東経135度のラインが刻まれています。（旧）東浦町時代に建設されたモニュメント。
バスターミナルの建物のすぐ脇にあるのですが、気を付けてみないと見過ごしてしまいそうな存在です。バスの車止めが置かれたり、電線が引き回されていたり、ちょっと無造作な扱いを受けています。それだけまわりに溶け込みきっているということなのかもしれませんが……
（写真撮影/GPS実測：2009年5月10日）
[左]モニュメントの地球儀。[右]モニュメントの土台に刻まれた碑文。
御影石とレンガを組み合わせた日時計。AIE国際高等学校東浦校の正門を入って左側にあります。
建立当初は日本最南端の子午線標識でしたが、2007年11月に和歌山市友ヶ島に標識が設置され、その座を譲りました。また当初は兵庫県立洲本実業高校東浦校でしたが、2011年に閉校となり、その敷地を利用して2013年にAIE国際高等学校が開校しています。
（写真撮影/GPS実測：2009年5月10日）
[左]日時計正面。[右]日時計の銘板。
（旧）たこフェリー（淡路明石フェリー）の船上から撮影したもの。北から淡路島を見ています。合併前の（旧）淡路町では、子午線近辺にモニュメントはありませんでした。
写真のほぼ中央、神戸製鋼の保養所（茶色の建物）の西側を、世界測地系の東経135度子午線が通過しています。また写真右側の船の背後が、日本測地系の東経135度子午線通過地です。（旧）淡路町と（旧）北淡町の境界すぐ東側です。
（写真撮影：2009年5月10日）
2000年に開催された「淡路花博」の際に、日本・オランダ修好400年を記念して、オランダから兵庫県に贈られたものです。その後、淡路サービスエリアに移して保存されています。
説明板では「日本標準時子午線（東経135度）に位置する淡路サービスエリア」とありますが、実際は子午線から1分ほど東側の位置になります。
※明石市立天文科学館星の友の会の吉野家のみなさんに教えて頂きました。
（写真撮影/GPS実測：2009年5月10日）
[左]日時計全景。[右]解説板。
大磯港の北側にあるラジオ関西の送信所。もともと岩屋にあった送信所が、明石海峡大橋の影響で電波障害を受けるため、1994年に移転してきました。
南北2本ある電波送信塔のうち、北側の塔が世界測地系の子午線上にあります。塔の高さも135m。ラジオ関西の周波数は558kHzで、波長に直すと537m。1/4波長が134mなので、アンテナの高さはもともと135mに近くなるのですが、洒落っ気のある人が設計したのかもしれません。なお2つの塔の間隔も1/4波長に合わせて135mです。
（写真撮影：2009年5月10日）
[左]南側から見た送信所。[右]直下から見た送信塔。
大磯港の北側、写真中央の防潮堤辺りが、2002年3月末まで用いられた日本測地系による東経135度子午線の日本最南端通過地です。標識などはありませんが、ここから真南を見渡すと、洲本市由良と友ヶ島の間から太平洋まで見通すことができます。
現行の世界測地系による東経135度子午線は、この南で紀淡海峡の和歌山県友ヶ島・沖の島の西端を通過しています。
（写真撮影：2009年5月10日）
日本最南端の日本測地系子午線通過地から南を望む。
（2001年10月1日記/2007年6月5日更新）